AEROKLUB PRAHA LETŇANY

Létání na větroních

Aeroklub Praha / Aeroklub / Létání na větroních

Základní informace o plachtařském výcviku v AK Praha Letňany

Kurzy teorie pořádá AK každoročně zhruba od přelomu září - říjen do přelomu únor - březen. Výuka probíhá na letišti vždy jeden víkendový den za týden až dva týdny, od 8 ráno zhruba 5 - 6 hodin přednášek z jednoho předmětu osnovy. Vyučují zkušení sportovní (a často zároveň profesionální) letci erudovaní v příslušných oborech, kteří dokáží teorii oživit i četnými příklady z letecké praxe. Celkový rozsah kurzu je cca 80 vyučovacích hodin. Na závěr teoretického plachtařského kurzu jsou zkoušky z předmětů podle osnovy Os-15 teorie pro piloty kluzáků. Vyhovující výsledek je, získá -li adept aspoň 50% bodů z každého předmětu. Při neúspěchu z 1 (či 2) předmětů je možno z nich složit opravný test, při neúspěchu z více předmětů je nutno opakovat celou zkoušku.

Vzhledem k omezené výcvikvé kapacitě není možné přijmout všechna absolventy do praktického výcviku. Adepti, kteří ve výběru neuspějí, ale mají zájem ve výcviku pokračovat, mohou volit z několika dalších možností:

Pokud testy složili, ale nebyli vybráni pro nedostatek míst ve výcviku, mohou s dokladem o absolvování teoretického výcviku vstoupit do jiného AK a zahájit praktický výcvik na jiném letišti.

Obdobně je také možné absolvovat výcvik u některé komerční letecké školy.

Praktický výcvik pilota větroně

Praktický výcvik probíhá podle osnov výcviku na kluzácích AK-PL Aeroklubu ČR hlava 1, a to podle úlohy IU, tedy tzv. univerzální osnova, kde se provádějí vzlety vlekem za navijákem i motorovým letounem. Létá se na kluzácích L-13 Blaník, zpočátku ve dvojím obsazení (žák na předním a instruktor na zadním sedadle) a ke konci výcviku létají žáci i samostatně. Náplň letů je zaměřena na zvládnutí pilotáže kluzáku při běžných letových režimech, vzletech a přistáních. Dále se žáci seznamují s chováním větroně při pádech, skluzech a vývrtkách a řešení nejrůznějších mimořádných případů za letu, které by v praxi mohly nastat a pilot si s nimi musí vědět rady. Také probíhá pro plachtaře velmi důležitý výcvik přistání do terénu mimo letiště.

První samostatný let může žák absolvovat po přezkoušení nejdříve v den svých 15. narozenin. Na závěr výcvikové osnovy je zařazen mimoletištní let po naplánované trati k nácviku srovnávací navigace za pomoci mapy a kompasu.

Výcvik je završen zkouškou pilota kluzáků, která má teoretickou a praktickou část. Teoretická zkouška je obdobná testům, které žáci skládají před zařazením do výcviku, ale je třeba ji složit před inspektory pověřenými ÚCL. Zpravidla jde o inspektory Aeroklubu ČR, který pořádá testy každý měsíc ve svém sídle v Praze na Spořilově. Žák může složit zkoušku kdykoli po zahájení praktického výcviku, platí mu 2 roky. Závěrečnou praktickou zkoušku pilota může žák absolvovat po splnění celé výcvikové osnovy, a to nejdříve v den svých 16. narozenin. Náplň a počet letů stanoví přezkušující inspektor. Jedná se o zpravidla jeden let aerovlekem do prostoru s přezkušujícím, kde žák předvádí požadované prvky techniky pilotáže, zařazení do okruhu, rozpočet a přistání a obvykle také řešení mimořádného případu. Pro vydání pilotního průkazu je ještě třeba získat oprávnění k obsluze palubní radiostanice. Aktivní žáci za dobrých podmínek dokážou výcvik dokončit do 4 měsíců od zařazení.